凛冬已至新2足球注册，新动力车冬季续航问题仍是成为行业关切的焦点。而近期最大的争议事件，莫过于某巨擘汽车媒体，因为冬测横评的低温续航测试效果，引来多家品牌对其测试步调的质疑。
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其实从各家公布的车辆上电情况来看，中枢问题即是在测试经由中出现好多变量，这些变量是否完全一致、测试法式是否得到和解，当今并莫得公开的笔据来佐证。最终测试效果能够“不够理思”，以致部分热点车型收获过于惨淡，当然就引来了品牌与网友的挑战与质疑。
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而在归拢技术，零跑汽车参与了中汽研旗下的TOP Grade极限冬季续航测试阵势，并公布了最终冬测收获。一台零跑C11增程版车型从秦皇岛开赴，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战。
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先看冬测效果，参与测试的是零跑C11增程300智享版车型，CLTC纯电续航300km，详细续航为1210km。而通过TOP Grade的测试，在0至-5℃的城市谈路环境下，零跑C11增程测出了纯电行驶里程266.3km，纯电续航已毕率88%；在0至-24℃的详细远程谈路环境下，零跑C11增程的详细行驶里程达到939.7km，续航已毕率78%。这效果属实有些令东谈主惊诧！
根据笔者的了解，TOP Grade团队四肢CLTC工况的制定者，在测试法例制定、测试成就、测试步调等方面，其专科性是无用置疑的。而更病笃的是，专科测试团队带来的是更为和解、专科的测试法式，给到雄伟用户一个委果的“法式参考”，而不是拿收获来彼此吃瓜，对用户的买车用车莫得一点半点的作用！
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终末说回零跑C11增程的此次冬测收获，也许不少东谈主会认为收获似乎太好了点儿。但回到上头的不雅点，本体的用车场景苍狗白衣，不行能每个东谈主齐能开出这么的收获。而用户需要的是有巨擘的法式参考，在委果谈路场景下，了解我方爱车的性能极限，精深出行时有底气、心不虚。况兼回看本年夏天TOP Grade在海南的高温续航测试，零跑C11增程也凭借卓越90%的续航已毕率，得回了“高温续航之星”的认证。由此可见零跑C11增程在续航这点上，是完全令东谈主省心的。
天津公安民警辅警坚守一线，部署1.2万名巡逻警力，设置88处公安武警联勤，1965处交通疏导点位，梳理排查天津市378处桥梁涵洞，243处低洼路口路段。
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